日产新款奇骏的量产原型车曝光，凭借焕然一新的设计，以及预计将采用的第三代e-POWER和最新的e-4ORCE动力系统，将成为日产复兴的关键。
量产原型车的测试已进入最后阶段，外观设计和此前曝光的车型略有不同。前脸采用了部分数字化的V-motion设计，但引擎盖和前大灯之间的过渡部分明显存在阶梯状。此外，量产车型的前唇似乎也略厚一些。
车身侧面，门把手和线条与概念车相同，但量产车型的后侧窗被伪装覆盖，最终造型仍未公开。此外，LED尾灯的斜向LED灯组部分外露，后窗配备了紧凑型雨刮器。
对许多用户来说，混合动力技术无疑是个好消息，不仅能提高燃油效率，在某些情况下还能提升性能。紧凑型SUV就是一个典型的例子，许多车型通过增加混合动力系统甚至实现完全混合动力，都获得了这些显而易见的优势。2027款奇骏也不例外。
下一代车型将搭载第三代“e-POWER”系统。虽然具体参数尚未公布，但预计将匹配一台1.5升直列三缸涡轮增压汽油发动机，最大输出功率为300马力（四驱版可达330马力），燃油效率提升10%至15%。四驱版车型还将采用最新一代“e-4ORCE”电动四驱控制技术。
这是一款类似于增程型电动汽车的车型。只有电动机驱动车轮，而小型汽油发动机则作为车载发电机为电池充电。换句话说，这台发动机的唯一用途就是发电。
刹车系统似乎也是一项关键特性，将配备单踏板刹车系统，只需踩下油门踏板即可完全停车。只需按下中控台上的按钮即可激活单踏板驾驶模式（无调节功能），然后松开油门踏板。
车辆重量尚未公布，日产也尚未发布车辆重量数据，但由于该车配备了电池组和双电机，几乎可以肯定混合动力车型将比目前的汽油车型（约 1,678 公斤）更重。
虽然重量增加可能会略微影响乘坐舒适性，但混合动力系统提高了响应速度，转向、操控和制动方面的改进有望带来更精致的驾驶体验。
下一代奇骏预计最早将于2026年全球首发，但由于采用了高规格的电气化技术，其价格可能会上涨。
校对 任盈
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